地理野外实习心得体会

地理野外实习心得体会

植物对很多人来说就是被人们种植的绿色的有生命的生物。其实植物的概念并不是这样，有的细菌如蓝藻也属植物的范畴。植物是指能将无机物转化为有机物的一类自养型生物。它是自然界的生产者，对于维持自然界的生态平衡有着重要的意义。我很喜欢植物，我喜欢研究它的根、茎、叶、花、果实、种子六大器官，喜欢了解植物的药用价值，所以我很期待植物学的野外实习，这样我就可以实地考察它们，近距离接触它们，以便更好的理解掌握书本知识了。

记得在刚开始学习植物学的时候，师兄就跟我们说之后会有一次的野外实习，从那时侯起，我就非常期待，认为终于有了一个机会可以到大自然中去，去感受、去探索。实习的日子终于到了！在兴奋与期待中我们踏上了旅途。真正实习时要比想象中累的多，困难的多。爬山时又要穿上长衫长裤，大家叫苦不迭。表面上虽叫苦连天，大家在野外实习时却丝毫都没有马虎。每认识一种植物，大家就先认真采集植物或拍照，然后见到不认识或听不清晰的就拉着老师问个不停，为了弄清晰一个问题把老师都问到烦了也不肯停下来。在这次的实习生活中我们收获了许多，觉得即使再辛苦也是值得的。即使下雨天，依然没使我们停下实习的脚步，依然撑着伞，穿着雨衣，一路认植物。

上山后我们被分成几个大组，各个大组在相应老师的带领下带着枝剪、采集袋就去采集植物了。我归属于张老师的带领下。张老师带着我们那一大组往山上走，当见到常见的植物时，张老师就向我们讲解它是什么科、什么属、什么种、果实的类型或花序的类型或这两者，有时还介绍植物背后的小故事，我们边听边记，然后老师就让学生把它剪下来留作标本。不知不觉就到了吃午饭的时间，我们就收拾好工具、背着标本回去了。因为植物不像动物那样有活动的能力，所以上午的收获自然不会少，同时我也学到了很多东西：第一，在观察的时候，我们首先要注意这株植物的整体形态（木本还是草本？直立还是攀援？），然后再从叶形、叶缘、叶脉、气味、花、果实等细节特征去观察鉴别，以前总认为一棵树上的叶子都是雷同的，不会有多大区别，但现在不这么认为了，因为评判叶子是否一样的标准有叶形、叶尖、叶缘、叶脉等；第二，要把理论知识运用到实际观察鉴别植物的过程中，不能一味听老师讲，老师说什么就是什么，自己只需要提供手记录老师讲的东西就行了。

可是我觉得这其中也有几点不足：一是这全部由老师讲学生记，并不能培养学生分析问题和解决问题的实际能力；二是大家都跟着老师转，没有独立观察鉴别植物的机会，达不到提高学生独立工作的能力；三是学生“保护资源，珍爱生命”的意识不强，学生采集标本时不去考虑这种植物的现存量，只知道采，而且毫不留情，就像鬼子扫荡敌人一样要把他们消灭掉。

在这短短的几天植物学野外实习中，我亲身体验到了植物的自身魅力，在这个过程中，我领会了野外实习对专业的巩固和提高的重要性。它是检验理论的一块试金石；是课堂内与课堂外的互补；是理论与实践的统一；是教与学的互动；是感性和理性的升华。这几天的实习过程，也培养了我们吃苦耐劳的精神，提高了我们的综合与分析能力，让我们产生了对大自然的新奇与美丽的赞叹与热爱之情。我们学会了独立思考、团结互助、不停探索。

野外实习巩固了我们的课堂知识，我们在实习过程中积极运用课堂知识去观察、识别各种植物、仔细辨别类似植物之间的不同之处。这样理论联系实际，不仅加深了我们对课本知识的印象，而且培养了我们对课本知识的运用能力。我们亲眼看到了百合科、豆科等各科属的代表性植物。

在国家4A级风景区—缙云山，我们看到了很多从来都没有见过的花草树木，有些花开得特别艳丽、有些果长得很奇异、每当这时同学们就特别兴奋、问题也特别多。这很好地激发了大家的学习爱好，还扩大视野，增长了我们的见识！由于这次实习差不多都在野外，条件比较艰苦，所以这次实习也很考验大家的体力和意志力。在实习过程中虽然大家都又苦又热又累，但是在遇到困难的时候大家都互相帮助、互相协作、互相团结，在大家的互相努力、合作下很好地完成了实习任务。实习中大家忙中偷乐，有说有笑，实习的道路上不仅留下了同学们的汗水，也留下了同学们的欢声笑语，当然还有很多难忘而美好的回忆！

这一次实习已经归来了，我们在实习中也遇到过困难，也有苦闷的时候，但是在我不断的努力后，我找到了更多的实习方法，我也找到了很多的实习经验，不过在野外有的时候怕怕的，真的是有点发怵，不过我都克服了。

通过参加野外实习，我们们巩固了已学过的基础知识、学到了野外科研工作的基本方法、初步了解了植物与环境之间的相互关系、初步认识了人与自然的关系、实现了自我锻炼与提高。总体而言，野外实习基本上实现了预期目标。感谢老师的指导！

8月16号傍晚，我们整班怀着无比激动的心情，登上了前往松滋刘家场的客车。车子一路颠簸着跨过长江大桥，驶入松滋境内，望着窗外的山景，大家在车内唱起山歌、玩起了扑克牌，好不畅快。

大约晚上九点钟我们抵达刘家场目的地——刘家场饭店，进入饭店，住宿环境让我们有点失望，但总体还算凑活，听学姐讲这里的伙食有点让人失望，见识之后觉得一般。

虽然不如在学校，但我觉得野外地质实习本来就是锻炼我们，不仅是知识上的，也还有很多方面，比如学会吃苦耐劳、学会合作等等。同时也让我们体会无论做什么事情要有不怕苦的精神。

8月17号上午我们就去野外了，实习路线从实习基地到水岩屋，老师教我们使用地质罗盘、识别地形图以及观察中寒武统覃家庙群。

地质罗盘是野外地质工作中非常重要的一个工具。它可以定出方向和方位角度，确定观察点的位置。另外，它还可以测出各种岩层的产状。

它的基本结构为：磁针，分别指南和北，其中绕铜丝的一端指向南方；水平刻度盘（上圈），从0°开始反时针方向刻划1°计数至360°，在0°和180°分别记为北（N）和南（S），90°和270°为东（E）和西（W）。既南北线与东北线把360°分为四个象限；底盘水准器，水准器泡居中时，底盘是水平的；瞄准器，包括瞄准版、反光镜等，作瞄准之用；测斜仪，包括垂直水准器（长水准器泡），垂直刻度盘、刻度指示器和活动扳手，用以测倾斜角，垂直刻度盘计数是从0°向两侧分别记至90°。在野外，我们测过树的方位及倾角，也测过断层的产状。

地形图是由地形工作者把地球表面错综复杂的形状测量出来，最后用特殊方法按一定的比例尺缩绘成一张与实地相似的图。所以，地形图是表示自然界地面的形状、高低起伏、倾斜缓急和地物位置等情况的平面图。地形图是野外地质工作者必不可少的工具之一。因为地形图可以帮助我们工作前对工作区域的地形、地物、自然地理有初步的认识，帮助我们初步选择工作路线。在工作中我们把矿体、各种岩层和其他地质现象描绘在地形图上制成地质图。因此，地形图的精确性是影响地质图质量的重要原因。 ……此处隐藏5616个字……山公园，北京 的古城墙和古城门早已经被拆除，世界著名古都的称号名不副实。近年来，随着 北京现代建筑的迅速发展，很多建筑已经违背了古都的文化内涵。比如说，位于 北京西客站的高大门洞上的大亭子和******广场西侧的国家大剧院就是其典型 代表。北京西客站仿照景山的万春亭建设，造型看调似具有中国传统特色，但实 际上华而不实，体现出一种强调形象而忽视现实功能的时代特色。国家大剧院被 称为”漂浮在碧波中的水晶球”， 但是这个与中国传统建筑风格极不和谐的建筑 横亘在南北中轴线旁，缺乏文化衔接，割裂了传统与未来。现在站在景山和天安 门城楼举目眺望，北京无不是林立的高楼，北京古都的传统风水格局被禁锢在有 限的几个地方。现代城市的表情显得蓬勃生机，势不可挡，但传统古都的安宁与

北海公园四周的建筑群(选自中国国家地理) 北海公园四周的建筑群(选自中国国家地理)

温馨，在目前城市急剧扩张的年代，却显得宝贵和脆弱。看着这样的“现代国际 大都市”北京，我突然间想起建国初期梁思成先生的双星闪耀计划，如果当时的 计划成型，如果整个老北京城能够完整的保存下来，如果北京城市的定位从开始 就不是经济中心，我不敢想象呈现在我面前的是怎样的宏伟与震撼:她以规整、 恢弘为基调，以南北中轴线上的皇家建筑为主题，以大片低矮、灰暗的民居衬其 崇高、辉煌。现在，由于现代建筑的发展，北京已经越来越四不像：不像“世界 著名古都”，不像“现代国际大都市”，不像“宜居城市”，不像“帝王之城”。

古老北京的建筑是先祖留给世人的财富，维护古都风貌的问题显得日趋紧迫。北 京城具有悠久历史的传统建筑是无与伦比的，天坛的祈年殿、皇城的******、景 山上的万春亭等是世界公认的北京标志性建筑， 这是北京最为突出的特点和价值 所在，不管北京怎样定位与发展，都不能以牺牲自己的历史文脉为代价。

二、北京交通沉重负担下的思考

去北京感受最深的应该是人多车多。不论是公交还是地铁，绝不会给你留出 一片自己思考的天地。即使在最后一班公交和地铁上，也不能让你放下一天沉重 的负担好好享受须臾的轻松。不论怎样批判北京的城市的规划，不得不承认，北 京的交通规划已经很伟大了，接近两千万的人口拥挤在一万平方千米的地方，每 天近千万人次的人口流动，真是为难了那些交通规划师们。我在拥挤的地铁上常 常在想， 万一地铁出故障停止运行， 那北京城就得瘫痪了。 虽然设计者很不容易，但是还是有几点关于北京交通 的想法不得不说。

第一，虽然 北京实行了各种措施，但是不 得不说北京的交通拥堵现象还 是很严重，如何更好的缓解交 通状况，还是一个长期而艰巨 的问题;

第二，为了防止堵车， 北京有各色各样的立交桥，从 而节省了等待红绿灯的时间。 北京是世界上立交桥最多的城 市，在城区里到处是凌空飞架 的立交桥。但是从通行的状况 来看，北京的立交桥并不算十美观，但让人眩晕的北京立交桥( 美观，但让人眩晕的北京立交桥(上、下)分通畅。有很多立交桥经常出现拥堵，其规划设计和交通设 计备受质疑，甚至认为北京立 交桥的设计美观大于实用;

第 三，进入大城市，明显感觉到私家车太多了，虽然北京曾经采取过单双号限行等措施，可是北京拥堵的交通还是外地人 到北京最大的感受。

说了以上 几点，再笼统的提几点建议: 1、控制中心城区车流量， 借鉴国外城市的成功经验，实行进城收费制度，单双号限行 等制度。

2.继续发展以地铁公交为主的公共 交通。不得不承认，公 共交通在现代交通体 系中发挥着重要作用， 而地铁由于其速度快、 运力大等优点， 更应重 点开发。 现在北京已经 有十三条地铁线， 数量 位居全国之首，但是大规模的人流量还是让地铁不堪重负。我们在北京实习的几天，正式北京地铁运行 的高峰期，每天的人流量高大 200 万以上。当然我们也有切身体会，能挤上地铁 我们就很高兴了，从不奢望有座。

3、完善交通基础设施建设，改建不利于通行的道路、立交桥等，还北京一 个通畅流淌的“血管” 。经过查阅资料，北京需要对包括西直门、北辰西桥、万 泉河桥、苏州桥和三元桥在内的 5 处立交桥进行改建。

4、限制私家车的过度发展。北京的交通建设步伐很快，可是还是赶不上私 家车扩展的速度，为了拉动经济增长，私家车进入了急速扩张时代，现在，考虑 到各方面因素，是对北京的私家车限制发展的时候了。 我们希望看到，通过各种措施的实行，北京的交通状况有很大改善，方便市 民出行，也给世界展现一个国家首都的良好形象。

三、守住大城市中的那份宁静

北京大约位于东经 115°23′，北纬 39° 54′，年降水量 600 多 毫米，年平均气温 10— 12 摄氏度，属于典型的 暖温带、半湿润大陆性 季风气候。这是我们国 家北方地区的典型气候 类型，没有什么特别的， 但是，北京的特别之处 在于，在并不丰富的降 水条件下，北京却有众多的河 流水系，有被乾隆皇帝 认为的“味甘，质轻” 的玉泉之水，此外，城 区内也有大面积的湖泊 水域。河流水系的存在 当然是北京城形成的基 础，而众多湖泊的分布 则为北京这个“千年古 都”加上了一丝灵动与生 如画颐和园 奥林匹克公园， 奥林匹克公园，北京新地标 机。在北京城区，利用几天的实习时间，我游览了北京的颐和园昆明湖、圆明园 福海、北大的未名湖、玉渊潭、紫御湾、奥林匹克公园的龙形水系还有著名的北 海和什刹海。这些或者人造水系，或者天然水系，都被北京的高楼大厦孤立的分 割在城市的各个角落，守护着属于自己的那份宁静与恬然。在这些城市中的“世 外桃源” ，或者成为著名旅游区，或者成为市民休闲娱乐之所，或者为大学所占 据，甚至成为国家领导ren的居住地和国家新的名片。漫步在这些大面积的水域旁 边，我仿佛突然想到了北京能够成为千年都城的一个原因：从辽金开始建立都城 的北京，其建立者是北方更加干旱的少数民族，当他们的金戈铁马征服中原时， 他们自然会选择水源丰富的地方作为都城，拥有五大水系，众多大小湖泊，扼交 通要道的北京当然是第一选择。北京城区湖泊的分布不仅仅只是如“花瓶”般摆 设，小面积水域对于地方性小气候的显著改善作用在北京体现的非常明显。城区 的各个湖泊，尤其是水域面积比较广大的昆明湖、福海地区对于北京城区空气的 加湿作用非常明显。当然，所剩余的北京“湖群”是幸运的，因为他们躲过了建 国以来对于生态环境的浩劫，躲过了经济盲目发展下对于北京水域所造成的破 坏，可惜的是，波光粼粼的太平湖，具有深厚历史内涵的护城河已经消失在人们 的视野中，只能在唯美的照片中寻找属于哪个年代残存的记忆。希望北京的湖泊 能坚强的生存在高楼大厦之间，在浮躁的社会中给城市以最后的平静。 在沉重的考研压力我们获得了一周的时间放松心情，变换了一种角度学习 知识，非常感谢院系给我们提供的机会，也非常感谢跟随我们的实习老师，没有 你们的讲解，我们不会学到属于我们的专业知识。

在北京实习的一周让我开阔了 眼界，增长了见识，学到了太多书本上没有的学问。北京实习的点点滴滴永远是 我印在脑海中的珍贵记忆。